活塞是車輛發動機中燃燒室里的一個主要構件，它們的側壁容納著活塞環，相對于氣缸的內壁形成密封。活塞對車輛發動機的能源起著決定作用。

  活塞必須能承受燃燒的高溫以及摩擦產生的熱，能在氣缸內自由滑動。否則，發動機就會過熱并可能“卡死”。相反，若配合間隙過大，則會出現活塞搖震敲擊。VCR活塞（可變壓縮比活塞）對于柴油機，需要有較高的起動壓力和較低的工作壓力。

  活塞的基本構造可分為頂部、頭部和裙部三部分.

  這三個部分我們分開詳細的來了解一下。

  活塞頂部

  活塞頂部的形狀與選用的燃燒室形發動機的活塞連桿組形式有關。汽油機活塞頂部多采用平頂,其優點是吸熱面積小,制造工藝簡單,有些汽油機為了改善混合氣形成和燃燒而采用凹頂活塞。

   活塞頂部加工應力求光潔。在有的發動機上,為了減輕活塞頂部的熱負荷，在活塞頂部噴鍍陶瓷，能起到耐高溫、防腐蝕和減少吸熱的作用。

   活塞頭部 

   活塞頭部是活塞環糟以上的部分,其主要作用有:①承受氣體壓力,并傳給連桿,②與活塞環一起實現氣缸的密封;③將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁,頭部切有者于用以安裝活塞環的環檀,汽油機有2~3道環槽,上面1~2道用以安裝氣環,下面一道用以安裝油環。在油環槽底面上鉆有許多徑向小孔,使被油環從氣缸壁上刮下來的多余機油,得以經過這些小孔流回油底殼。

   活塞頭部一般做得較厚,以便于熱量從活塞頂經活塞環傳給氣缸的冷卻壁面上,從而防止活塞頂部的溫度過高。

   活塞裙部

   活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內作往復運動導向和承受側壓力。